Specialistas automobilių pardavėjas atskleidė, kad Elono Musko „Tesla Cybertruck“ JK niekada nebus galima įsigyti, nebent įmonė atliks didelių pokyčių.
Keistas Džeimso Bondo įkvėptas sunkvežimis, kurį X savininkas pristatė 2019 m., pasiekia 112 mylių per valandą greitį, gali atlaikyti 9 mm kulkas ir turi nedūžtantį priekinį stiklą.
Tačiau net ir su visomis saugos funkcijomis „Cybertruck“ vargu ar kada nors bus važinėtas JK dėl kelių keistų dizaino aspektų, įskaitant aštrius kraštus ir milžinišką svorį.
Pasak vieno elektromobilių specialisto, sunkvežimis, kurio dabartinė kampinė konstrukcija ir sveria 3107 kg, niekada neatlaikys „labai griežtų Europos saugos taisyklių“, o tai reiškia, kad vargu ar jis kada nors papuoš Didžiosios Britanijos kelius.
Ir nors šią savaitę paaiškėjo, kad viena transporto priemonė buvo registruota Čekijos Respublikoje, kampanijos dalyviai jau ragino šalies vyriausybę ją uždrausti, taip dar labiau kenkiant jos patekimui į Europos rinką.
Elono Musko Tesla Cybertruck gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per 6,5 sekundės, o didžiausias greitis – 112 mylių per valandą, gali atlaikyti 9 mm kulkas.
Sunkvežimį X savininkas pristatė 2019 m., kai buvo surengta katastrofiška demonstracija Tesla dizaino studijoje (nuotraukoje)
Praėjusį mėnesį Putino bičiulis Ramzanas Kadyrovas pasidalijo vaizdo įrašu, kuriame giriasi apie savo naująjį „Cybertruck“, kai jis buvo su kulkosvaidžiu ant stogo.
„Premier Sports Solutions“, kurią įkūrė Richardas Clarkas, yra įmonė, parduodanti prabangius automobilius daugeliui aukšto lygio klientų, įskaitant kai kuriuos aukščiausios lygos futbolininkus.
Jau 10–15 žaidėjų teiravosi dėl „Cybertruck“ pirkimo, tačiau jiems buvo pranešta, kad jie dar nėra tinkami keliauti šalyje.
Marcas Nazaras, dirbantis elektromobilių specialistu įmonėje, portalui MailOnline sakė, kad yra keletas dizaino aspektų, neleidžiančių sunkvežimio parduoti JK.
Jis sakė: „Pagrindinė priežastis, dėl kurios kibernetinis sunkvežimis neatvyks į JK ar Europą, yra ta, kad aštrus kampas ir tvirta vertikali priekinė dalis neatitiks Europos avarijų taisyklių.
Marcas sakė, kad nors sunkvežimis yra „vienas saugiausių automobilių kelyje“ keleiviams ir „greičiausiai išlaikytų vairuotojo saugos testus“, pagal JK „labai griežtus saugos reikalavimus“ jis nebūtų laikomas saugus pėstiesiems.
Jis tęsė: neatrodo, kad jis išlaikytų pėsčiųjų saugos testus, kuriuos atliekame čia ir Europoje, kad transporto priemonės priekis turi būti suprojektuotas taip, kad apsaugotų pėsčiuosius susidūrimo atveju, o priekinė dalis negali būti aštrus, per stačias arba iš jo kyšo gabalėliai.
„Taigi vien pažvelgę į automobilį galite suprasti, kad be rimto pertvarkymo kibernetinis sunkvežimis neišlaikys tų testų.
Marcas Nazaras, dirbantis elektromobilių specialistu „Premier Sports Solutions“.
Marcas Nazaras „MailOnline“ sakė, kad yra keletas dizaino aspektų, neleidžiančių sunkvežimio parduoti JK
Tikėtina, kad „Cybertruck“ niekada nebus važinėtas JK dėl kelių keistų dizaino aspektų, įskaitant jo aštrius kraštus ir didžiulį svorį.
Marcas tęsė: „Be to, yra keletas mažesnių problemų, pavyzdžiui, naudojama kita įkrovimo jungtis, kuri yra tik Šiaurės Amerikoje.
„Teoriškai jie galėtų tai pakeisti į CCS, kurią mes naudojame čia (JK), kitaip reikės adapterio, kad automobilis būtų įkrautas iš mūsų kištukų, kaip ir Hummer EV, kurį neseniai pardavėme Niukaslo automobiliui. žaidėjas.’
„Žinoma, jei pasikeis šios taisyklės arba jei „Tesla“ pasiūlys modifikaciją, leidžiančią jiems pereiti taisykles, mes galime gauti šiuos automobilius labai greitai ir šis automobilis, be jokios abejonės, bus didelis pardavėjas tarp mūsų klientų.
Stefanas Telleris, SGS-TUV Saar GmbH automobilių saugos sertifikavimo ekspertas, sutiko, kad transporto priemonei reikės „stiprių pagrindinės konstrukcijos modifikacijų“, kad ji galėtų patekti į Europos rinką.
„Transporto priemonės priekis neturi būti kietas“, – 2019 metais Vokietijos automobilių žurnalui „Automobilwoche“ paaiškino Telleris.
„Buferis ir variklio dangtis turi sugebėti sugerti energiją, kad apsaugotų pėsčiuosius.
Pagal ES standartus taip pat reikalaujama, kad naujose transporto priemonėse būtų automatinis pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimas, o sunkvežimiams ir autobusams – naujas tiesioginio matymo standartas, kad vairuotojai galėtų geriau matyti aplink savo transporto priemones esančius eismo dalyvius.
Tai įvyko po to, kai Europos kampanijos dalyviai paragino uždrausti sunkvežimį eiti į Europos gatves, kai jis buvo pastebėtas Čekijoje.
„Tesla“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Elonas Muskas pristato naujai pristatytą visiškai elektra varomą „Tesla Cybertruck“ 2019 m.
Elono Musko „Tesla Cybertruck“ eksponuojamas „Tesloje“ Meatpacking rajone Niujorke
Kampanijos dalyviai tvirtina, kad elektrinės transporto priemonės kampinis dizainas „padidintų sužalojimų sunkumą ir mirčių skaičių“ bei „keltų didelį pavojų“ visuomenei. Jie paragino pareigūnus „sustabdyti Cybertruck patekimą į viešąsias gatves“.
Tačiau tai nebuvo pirmas kartas, kai transporto priemonė buvo matoma Europoje, nes Putino bičiulis Ramzanas Kadyrovas praėjusį mėnesį pasidalijo vaizdo įrašu, kuriame giriasi apie savo naująjį „Cybertruck“, kai jis buvo su kulkosvaidžiu ant stogo.
Čečėnijos Respublikos vadovas paskelbė vaizdo įrašą, kuriame jis bando vairuoti automobilį aplink savo „rūmų stiliaus“ dvarą Čečėnijos sostinėje Grozne. Kulkosvaidis patogiai sėdi ant stogo, o Kadyrovas nešioja kulkas ant kaklo.
Tačiau po dviejų dienų Muskas neigė padovanojęs „Cybertruck“ Kadyrovui, o vėliau buvo apkaltintas nuotoliniu būdu išjungęs 145 000 svarų sterlingų kainuojančią transporto priemonę po to, kai čečėnai išsiuntė ją į karą.
Kai kurios šiame straipsnyje pateiktos nuorodos gali būti filialų nuorodos. Jei paspausite ant jų, galime uždirbti nedidelį komisinį atlyginimą. Tai padeda mums finansuoti „This Is Money“ ir nemokamą jais naudotis. Mes nerašome straipsnių norėdami reklamuoti produktus. Neleidžiame jokiems komerciniams santykiams paveikti mūsų redakcinio nepriklausomumo.
