„Netflix“ serija apie „Indian Airlines“ skrydį 814 (IC 814), IC 814: Kandaharo užgrobimasnukelia žiūrovus į siaubingo septynių dienų atotrūkio užkulisius ir atsiduria pasaulinės krizės centre. Politinis statymas smarkiai išaugo, nes keliautojai buvo laikomi nelaisvėje Kandahare, o tai atskleidė trapų baimės, galios ir žmogaus ištvermės ryšį. Serialo varžanti atmosfera verčia žiūrovus pripažinti užgrobimų milžiniškumą, o tai leidžia palyginti su kitais siaubingais skrydžio istorijos epizodais, kai išgyvenimas ir derybos buvo išbandytos iki kraštutinumo.
Apmąstydamas tikra IC 814 istorijaNeįmanoma neprisiminti kitų ilgai trukusių užgrobimų – kiekvienas su savo didelėmis žaidynėmis, sudėtingais mainais ir nepamirštamomis pasekmėmis. Šie įvykiai, nors ir dažnai užgožti greitesnių tragedijų, atskleidžia psichologinio karo užgrobėjų vykdytus ir gilų geopolitinį poveikį, kurį jie paliko. Štai keletas ilgiausių ir nervingiausių užgrobimų istorijoje, kai kiekviena sekundė buvo tarsi visą gyvenimą.
Pan Am 73 skrydis
17 valandos
Pan Am Flight 73, Boeing 747, skrendantį iš Mumbajaus į Niujorką, 1986 m. rugsėjo 5 d. Jinnah tarptautiniame oro uoste Karačyje perėmė keturi ginkluoti vyrai, susiję su Abū Niḍāl organizacija. Skrydžio įgula didvyriškai pabėgo, kai pagrobėjai įlipo į orlaivį, įkaitais paėmę 379 keleivius ir įgulos narius. Skrydžių palydovės mikliai nuslėpė kitų amerikiečių tapatybę, kad apsaugotų juos nuo užgrobėjų, kurie paprašė būti nuskraidinti į Kiprą ir nužudė amerikietį, kad įvykdytų jų reikalavimus.
Scenarijus pablogėjo po įtempto 16 valandų atotrūkio, kai baigėsi lėktuvo maitinimas ir viduje pasidarė visiškai juoda. Pagrobėjai atidengė ugnį į belaisvius, manydami, kad tai buvo išpuolis, žuvo 21 žmogus, o dar keli buvo sužeisti. Kai kurie keleiviai sugebėjo pabėgti nuo chaoso padedami stiuardesių. Po išpuolio Neerja Bhanot, vyresnioji stiuardesė, po mirties gavo Indijos Ašokos čakrą už savo drąsą. Vėliau jos gyvenimo istorija buvo pritaikyta filme Inkstai.
TWA 85 skrydis
19 valandos
Apibūdinta kaip „Ilgiausias ir įspūdingiausias pasaulyje užgrobimas“ (per BBC), TWA Flight 85 vis dar liūdnai pagarsėjęs aviacijos sluoksniuose. Per paskutinį lėktuvo kelionės per Jungtines Valstijas atkarpą 1969 m. spalį 19-metis Raffaele Minichiello paėmė įkaitais apie 40 lėktuvo keleivių praėjus maždaug 15 minučių po to, kai lėktuvas pakilo iš Los Andželo pakeliui į San Franciską. Ginkluotas M1 šautuvu, Minichiello ėmė reikalauti, kad kapitonas skristų lėktuvu į Niujorką, sukeldamas dramatišką atotrūkį, pakeitusį aviaciją.
Iš pradžių lėktuvas buvo nukreiptas į Denverį, kad paimtų pakankamai degalų, kad galėtų nuskristi į rytinę pakrantę. Čia buvo paleisti keli įkaitai, tarp jų ir grupės „Harpers Bazaar“ nariai. Maždaug po keturių valandų lėktuvas atskrido į Niujorką, jame liko tik užgrobėjas ir penki pagrindiniai įgulos nariai. Po to, kai FTB bandymas patekti į lėktuvą baigėsi priešingai, lėktuvas išskrido į Airiją ir išskrido į Romą. Minichiello kelias dienas vengė sugauti Italijos kaime, kol galiausiai buvo suimtas. Nors jo motyvai buvo neaiškūs, po kelionės Vietname 1967 m. jam buvo diagnozuotas PTSS.
JAL 351 skrydis
Viena diena
Įprastą kelionę iš Tokijo į Fukuoką, Japan Airlines reisą 351 1970 m. kovo 31 d. netikėtai užgrobė Raudonosios armijos frakcijos, smurtinės Komunistų lygos frakcijos, nariai. Vadovaujant Takamaro Tamiya, gauja pagrobė 129 keleivius ir įgulos narius ir pareikalavo, kad lėktuvas būtų nukreiptas iš numatytos paskirties Kubos į Šiaurės Korėją, naudojant savadarbes bombas ir katanos kardus. Jie norėjo pradėti kruviną revoliuciją Japonijoje, nes manė, kad tai sukels pasaulinį maištą prieš JAV ir jų sąjungininkus.
Sustiprėjus karo veiksmams, Japonijos pareigūnai parengė gudrią schemą, kaip apgauti užgrobėjus, dėl kurių jie galiausiai atsisuko į Pchenjano Mirimo oro uostą. Po įvykio kai kuriems užgrobėjams, pavyzdžiui, Takaya Shiomi, kuris pirmiausia organizavo operaciją, buvo skirtos ilgos įkalinimo bausmės, o kitiems buvo leista laisvai klajoti Šiaurės Korėjoje. Yodogo užgrobimo incidentas, savotiškas incidentas, atkreipęs dėmesį į radikalius Raudonosios armijos frakcijos tikslus, taip pat sukėlė diskusijas apie ideologiją, ištikimybę ir žmonių mastą revoliucijos vardu.
„Scandinavian Airlines“ skrydis 130
Dvi Dienos
Du ginkluoti vyrai, veikę kaip saugumo agentai, 1986 m. rugsėjo 5 d., netrukus po išvykimo, perėmė „Scandinavian Airlines“ reiso 130 – vidaus skrydį iš Geteborgo į Stokholmą. Užgrobėjai privertė pilotus nukreipti lėktuvą į Bulltoftos oro uostą Malmėje, kur jie grasino susprogdinti bombą, jei per aštuonias valandas nebus įvykdyti jų reikalavimai, įskaitant kalinių iš kroatų paleidimą. Keleiviai iš pradžių manė, kad tai simuliacija, ir buvo šokiruoti šios situacijos, tačiau kylant įtampai užgrobėjai vis labiau siautė.
Visą naktį vyko derybos tarp užgrobėjų ir Švedijos valdžios. Galiausiai policija sugebėjo surengti sulaikytųjų transportą į oro uostą, kad galėtų su jais apsikeisti vietomis. Po kelių sudėtingų derybų ir derybų lėktuvas galiausiai buvo priverstas iš Švedijos pakilti į Madridą. Užgrobėjai suprato, kad nebegali pakilti, ir kreipėsi į Ispanijos valdžios institucijas. Keleiviai ir įgula buvo saugiai išgelbėti pasibaigus 18 valandų trukusiam išbandymui, nors dalis užgrobimo pajamų dingo.
Kolumbijos oro linijų bendrovė HK-1274
60 valandų
Du vyrai perėmė SAM Colombia Lockheed L-188A Electra valdymą 1973 m. gegužės 30 d., kai šis skraidė reisu HK-1274 iš Kalio į Bogotą. Jie reikalavo pinigų ir paleisti kairiųjų pažiūrų sulaikytuosius. Netrukus po pakilimo iš Pereiros reaktyvinis lėktuvas buvo nukreiptas į Medeljino degalų papildymą, o tada skrido į Arubą. Pagrobėjai iš aviakompanijos gavo 50 000 USD po daugybės sudėtingų maršrutų ir techninių sunkumų, o 31 žmogus buvo išlaisvintas per įtemptas diskusijas.
Grožinės literatūros mini serialas 601 skrydžio užgrobimassukūrė CS Prince ir Pablo González, įkvėpė šie dramatiški įvykiai. Šioje serijoje pabrėžiami didžiuliai emociniai ir moraliniai sunkumai, su kuriais turi susidoroti visi lėktuve esantys žmonės per šią didelę krizę, nagrinėjant dviejų jaunų, beviltiškų užgrobėjų, skrydžių palydovų, pilotų ir oro linijų pareigūnų požiūrį.
Lufthansa 181 skrydis
Penkios dienos
Keturi kovotojai iš Liaudies fronto už Palestinos išlaisvinimą 1977 m. spalio 13 d. užgrobė Lufthansa Flight 181, Boeing 737, pavadintą Landshut, kai jis skrido iš Palmos de Maljorkos į Frankfurtą. Užgrobėjai norėjo daryti spaudimą Vakarų Vokietijos vyriausybei, kad ši išlaisvintų du Turkijoje sulaikytus palestiniečius ir vienuolika įkalintų Raudonosios armijos frakcijos lyderių. Prieš atvykdami į Mogadišą, Somalį, jie turėjo griežtą penkių dienų kelionę su keliais aplinkkeliais.
Kai pirmoji Vakarų Vokietijos kovos su terorizmu komanda GSG 9 ėmėsi drąsios gelbėjimo operacijos padedant Somalio pajėgoms anksti spalio 18 d., situacija baigėsi. Deja, per akistatą užgrobėjai jau buvo nužudę skrydžio kapitoną, likę gyvi visi 87 keleiviai ir keturi įgulos nariai.
IC 814
Septynios dienos
1999 m. gruodžio 24 d. penki ginkluoti vyrai perėmė Indian Airlines skrydį IC 814kuris vežė daugiau nei 175 keleivius, kai važiavo iš Katmandu į Delį. Užgrobėjai norėjo paleisti Indijoje įkalintus teroristus; vėliau jie tapo žinomi kaip kovotojų grupuotės Harkat-ul-Mujahideen nariai. Lėktuvas nusileido Talibano kontroliuojamame Kandahare (Afganistanas), kelis kartus sustojęs Amritsar, Lahore ir Dubajuje. Indijos administracija vedė sudėtingas derybas septynias įtemptas dienas. Paskutiniame etape įkaitai buvo saugiai grąžinti mainais į trijų kovotojų paleidimą.
„Netflix“ šou kruopščiai integruoja dramatišką pasakojimą su prisiminimais iš pirmų lūpų, kad tiksliai atvaizduotų bauginančius įvykius. Dramoje pateikiami oficialūs įrašai ir aukos liudijimai, kurie ne tik pabrėžia platesnius geopolitinius padarinius, bet ir psichologinį patirties poveikį. Trys įkalinti kovotojai galiausiai buvo paleisti, susirūpinę dėl subtilios ribos, kuri turi būti nubrėžta tarp derybų ir terorizmo per vieną žinomiausių Indijos užgrobimų.
TWA skrydis 847
17 dienų
„Hezbollah“ teroristai perėmė TWA 847-ojo skrydžio kontrolę 1985 m., kai šis skrido iš Atėnų į Romą, ir tai tapo vienu baisiausių užgrobimų aviacijos istorijoje. Ginkluoti ginklais ir granatomis, užgrobėjai perėmė orlaivio valdymą ir patraukė į Beirutą, Libaną, kur pradėjo pulti Amerikos karinio jūrų laivyno pareigūnus ir keleivius vardais, kurie skambėjo žydiškai. Deja, šio proceso metu žuvo karinio jūrų laivyno naras Robertas Stethemas. Dauguma įkaitų buvo išlaisvinti po 17 dienų trukusio pagrobimo, tačiau penki vyrai – tarp jų amerikietis Richardas Herzbergas – buvo sulaikyti, kol buvo paleisti be incidentų.
Užgrobėjams reikalaujant politinių nuolaidų, šis siaubingas incidentas virto pasauline problema. Nors įkaitai buvo saugiai paleisti, teroristai iš pradžių išvengė nelaisvės. Tačiau po dvejų metų Vokietijoje buvo sulaikytas vienas pagrindinių užgrobėjų Mohammedas Ali Hammadi, todėl aukoms buvo suteiktas teisingumas. Vis dėlto TWA Flight 847 užgrobimas yra šiurpinantis priminimas apie laiko teroro metodus ir jų toli siekiančius padarinius.
El Al Flight 426
40 dienų
Palestinos išlaisvinimo liaudies fronto (PFLP) nariai 1968 m. liepos 22 d. užgrobė El Al reisą 426 ir nuskrido į Alžyrą. Užgrobėjai reikalavo paleisti daugiau nei 1000 sulaikytų palestiniečių, kai laive buvo 38 keleiviai ir 10 darbuotojų. 12 Izraelio vyrų buvo laikomi nelaisvėje 39 dienas, o dauguma ne izraeliečių keleivių buvo nedelsiant paleisti. Vykdydamas pasaulinį spaudimą, įskaitant pasaulinės pilotų federacijos boikotą, Izraelis išlaisvino 16 palestiniečių kalinių, užtikrindamas saugų įkaitų grįžimą.
Šis incidentas paskatino šiuolaikinio oro piratavimo ir tarptautinio aviacijos terorizmo, tokio pobūdžio, kaip matyti IC 814: Kandaharo užgrobimas. Tai buvo svarbus lūžis aviacijos ir tarptautinių santykių saugumui, nors gyvybės nebuvo prarastos. Užgrobimas taip pat parodė, kad aviacija vis dažniau naudojama kaip politinis stadionas, todėl vyriausybės ir oro linijų bendrovės sprendė tokias situacijas.
Šaltinis: BBC
