Kalifornija Policininkai, išbandę „Teslas“ prieš valstijos uždraudimą naudoti dujines ir dyzelines transporto priemones, atskleidė, kad jos „beveik netinkamos“ policijos departamentams.
Gov. Gavinas Newsomas įpareigojo 2020 m. rugsėjo mėn visos Kalifornijoje parduodamos transporto priemonės iki 2035 m. bus nulinės emisijos.
Nuo tada kai kurios vietos savivaldybės įgyvendino savo tikslus, kad dujomis varomų automobilių parką pakeistų elektra varomais automobiliais.
Tačiau policijos vadovai tuose miestuose, kurie įsigijo Teslas, sako, kad jų dizainas kenkia policijos operacijoms.
Kai kurie Kalifornijos policijos departamentai įsigijo „Teslas“ prieš valstijos uždraudimą dujomis ir dyzelinu varomoms transporto priemonėms
Tarp Kalifornijos policijos departamentų, kurie bandė naudoti Teslas, buvo Ukiah policijos departamentas, didžiausios Mendocino apygardos savivaldybės policijos pajėgos.
Ten policijos viršininkas Cedrickas Crookas paprašė miesto tarybos patvirtinti dviejų „Tesla Model 3“, kurie yra bendrovės sedanas, pirkimą 2024 m. rugpjūčio 7 d.
Šis pirkinys sudarė beveik 150 000 USD tarp automobilių kainos ir 35 000 USD modifikacijų, kad „Teslas“ būtų paruoštas patruliavimui, Crook pasakė San Francisco Gate.
Jis sakė, kad transporto priemonėms reikia standartinių avarinių žibintų, sirenų, radijo, antenos, stūmimo strypo, pertvaros ir ginklo stovo, tačiau „Teslas“ taip pat reikėjo atnaujinti su balistinėmis plokštėmis, kad jos būtų sustiprintos gatvėse.
Problema ta, kad valstijoje yra tik viena „Teslas“ modifikacijų parduotuvė: „Unplugged Performance“ Hawthorne mieste, kuris yra maždaug 500 mylių į pietus nuo Ukiah.
Parduotuvės darbuotojai teigė, kad prireiks mėnesių, kol bus atlikti visi būtini pakeitimai, kad transporto priemonės būtų paruoštos patruliuoti.
Be problemų su automobiliais, per pastaruosius dvejus metus mieste buvo įrengtos tik dvi „Tesla Supercharger“ stotelės – ir lieka neaišku, kaip elgsis pareigūnai. įkrauti elektromobilius“, – sakė Crookas.
Jis pažymėjo, kad policija dažnai turi vežti įtariamuosius, liudytojus ar aukas į teismo posėdžius ar teismo posėdžius, kurie gali būti toli, o jei detektyvai vairuotų Tesla, Crookas sakė, kad jiems teks praleisti laiką nesaugioje viešoje įkrovimo stotelėje, kad apsaugotų. asmuo.
2024 m. rugpjūčio 7 d. policijos viršininkas Cedrickas Crookas paprašė miesto tarybos patvirtinti dviejų „Tesla Model 3“, kurie yra bendrovės sedanas, pirkimą.
Jis tęsė, kad galinėse sėdynėse „telpa tik vienas kalinys“. ribojantis pareigūno galimybes sekvestruoti įtariamuosius.
Jei mieste būtų tik „Tesla“ parkas, sakė Crookas, į incidentus, kuriuose dalyvauja daugiau nei vienas įtariamasis, reikės daugiau policininkų, kurie reaguotų su daugiau automobilių, o tai apkraus policijos departamento išteklius.
Crookas taip pat pažymėjo, kad iš kitų pareigūnų girdėjo, kad jie negalėjo patogiai įlipti ir išlipti iš vairuotojo sėdynės prisisegę darbo diržą dėl aptakaus Tesla dizaino.
Tie diržai gali sverti iki 25 svarų ir padidinti pareigūno liemenį, aiškino jis.
O per gaisrus, pasak Crook’o, pareigūnai mokomi slėptis už automobilio variklio bloko, tačiau Teslas variklių blokų nėra.
Galų gale, pasak jo, jis nupirko tik „Model 3s“ administracijos darbuotojams.
„Nesu pasiruošęs sodinti pareigūną į Teslą“, – „Gate“ sakė policijos vadovas.
Panašiai Menlo Parko policijos departamento viršininkas Davidas Norrisas užsakė tris „Tesla Model Y“, kurie yra šiek tiek didesni nei „Model 3s“, aprūpino juos patruliavimo pareigoms ir atliko transporto priemonės, kaip patrulinio automobilio, veikimo tyrimą.
Tyrimas nustatė kad Menlo parko policininkai „vertino įsibėgėjimą, vairavimą ir transporto priemonės greitį, palyginti su hibridinėmis ir likusiomis tik benzininėmis patrulinėmis transporto priemonėmis“.
Tačiau jame teigiama, kad „Tesla susidūrė su iššūkiais dėl mažos vidaus erdvės, „išmaniojo automobilio“ savybių ir žemo transporto priemonės profilio, ribojančio manevringumą (pvz., šokinėjant kelkraščius, važiavimą bekelėje).
Taip pat teigiama, kad pertvara, skirianti priekines ir galines sėdynes, sumažino laisvą erdvę priekyje – ten, kur yra centrinė konsolė, šviesos valdikliai ir komunikacijos planšetė.
Dėl to pareigūnams, vilkintiems visą uniformą, priekinėje sėdynėje buvo nedaug vietos, o kai kurie policininkai teigė, kad jų pareiginiai diržai ir neperšaunamos liemenės išsikiš į keleivio sėdynę „todėl ji beveik nebetinkama naudoti“.
Valstijoje yra tik viena „Teslas“ modifikacijų parduotuvė: „Unplugged Performance“ Hawthorne mieste
Pareigūnai taip pat pranešė apie „autopiloto trikdžius“, dėl kurių „pavėluota pareigūnams perjungiama į važiavimą“ ir automatiškai sustojo, kai policininkai bandė trauktis kelio pusėje – galbūt todėl, kad automobilis manė, kad nukrypo nuo kurso.
Dar blogiau tai, kad Tesla jutiklinio ekrano apšvietimo valdikliams reikėjo atlikti sudėtingą kelių etapų procesą, kad naktį pritemdytų šviesas, o artumo užrakinimas, miego režimas ir savaime užsidarančios durys sukėlė problemų, kai policininkai galėjo užrakinti savo patruliuojančias transporto priemones.
Norrisas galiausiai padarė išvadą, kad dabartinio dizaino „Tesla Y“ neatrodo „ateities patruliniai automobiliai“, nors jis pažymėjo, kad ir toliau yra įsipareigojęs siekti „Menlo Park“ elektromobilių parko tikslo.
Vienas iš būdų tai padaryti gali būti kitų elektrinių transporto priemonių naudojimas, pvz., „Ford F-150 Lightnings“, kurį išbandė Fort Bragg policijos departamentas.
Vyriausiasis Neilas Cervenka teigė, kad pasirinko šias transporto priemones, nes jų dalys yra lengvai prieinamos, kaip ir mechanikai, galintys prižiūrėti transporto priemonę.
Jis taip pat sakė, kad F-150 modifikacijos, skirtos patruliuoti, yra pigesnės, nes yra daugiau pardavėjų ir daugiau galimybių.
„Tesla nėra teisingas atsakymas teisėsaugos rinkoje šiuo metu elektrai pritaikytoje aplinkoje, – sakė jis, – bet gali būti ir geresnių variantų.
DailyMail.com susisiekė su Tesla dėl komentaro.
