JAV atsidūrė 400 mlrd.
Nauja nerimą kelianti pramonės ekspertų analizė daro išvadą, kad daugiau nei 200 000 tiltų – trečdalį visų JAV ir kuriais per dieną vežama milijonai transporto priemonių – dabar reikia kapitaliai suremontuoti arba visiškai pakeisti.
Iš šio skaičiaus net 42 000 tiltų yra taip blogai prižiūrimi, kad jie laikomi „struktūriškai nepakankamais“ ir jiems kyla didesnė staigaus ar dar blogesnio uždarymo rizika.
Kai kurios iš šių pažeistų struktūrų yra tarp garsiausių Amerikos orientyrų, įskaitant Bruklino tiltą Niujorke ir Teodoro Ruzvelto tiltą, jungiantį Vašingtoną. DC su Virdžinija.
Ir, ačiū klimato kaita ir katastrofiškų oro reiškinių, tokių kaip neseniai siautėję uraganai Helene ir Milton, problema vis blogėja.
Didžiausia pastarųjų metų tilto nelaimė Amerikoje buvo I-35W tilto griūtis Mineapolio centre 2007 m. Daugiau nei 100 transporto priemonių nukrito į žemiau esančią Misisipės upę ir žuvo 13 žmonių.
Iš tiesų, manoma, kad Amerikos tiltai „sensta“ greičiau nei tikėtasi, sako inžinieriai, o vienas ekspertas perspėjo, kad kai kurie bus sudaužyti „kaip Tinkertoys“ dėl ekstremalių temperatūrų ir potvynių.
„Matysime daugiau tiltų nuplovimų dėl didelio vandens įvykių“, – DailyMail.com sakė Kolorado universiteto civilinės inžinerijos profesorius Paulas Chinowsky. „Ir jūs pradėsite matyti beveik epidemiją avarinių tiltų remonto, siekiant išvengti katastrofiškų gedimų.”
Didžiausia pastarojo meto nelaimė įvyko 2007 m., kai per vakaro piko valandą Mineapolyje, Minesotoje, sugriuvo sausakimšas I-35W Misisipės upės tiltas, žuvo 13 žmonių, o 145 buvo sužeisti.
Dėl griūties, kai į žemiau esančią upę įkrito 111 transporto priemonių, buvo kaltinami dizaino trūkumai.
Liūdnai pagarsėjusi 2022 m. įvykusi Fern Hollow tilto griūtis netoli Pitsburgo buvo prilyginta scenai iš filmo apie katastrofą po to, kai suskilo 450 pėdų ilgio konstrukcija. Autobusas buvo įstrigęs virš daubos, kol jo išsigandusi keleiviai buvo susukti į saugumą.
Gėdinga, bet Fern Hollow tiltas sugedo tą pačią dieną, kai prezidentas Joe Bidenas atvyko į miestą reklamuoti savo 1 trilijono dolerių vertės investicijų į infrastruktūrą ir darbo įstatymą.
Pagal susitarimą tiltams buvo skirta 100 milijardų dolerių, tačiau net ir ši didžiulė suma yra tik ketvirtadalis visos reikalingos sumos, pasak Amerikos kelių ir transporto statytojų asociacijos (ARTBA).
Pelno nesiekianti ARTBA rugpjūčio mėn. paskelbė metinę tiltų ataskaitą, kurioje nustatyta, kad 36 procentams Amerikos tiltų (iš viso 221 800) reikia remonto, įskaitant 76 175, kuriuos reikėtų visiškai pakeisti.
Septyniems procentams visų JAV tiltų – daugiau nei 42 000 – kyla didžiausias pavojus ir Transporto departamentas apibūdino juos kaip „struktūriškai nepakankamus“.
„Struktūrinis trūkumas“ nereiškia, kad tiltams gresia neišvengiama griūtis, tačiau Amerikos civilinių inžinierių draugija teigia, kad jie „kelia didesnę riziką ateityje uždaryti arba apriboti svorį“.
Paparčio tuščiaviduris tiltas Pitsburge atrodė kaip scena iš filmo apie katastrofą, kai jis sugriuvo dėl priežiūros stokos. Tai nepavyko tą pačią dieną, kai prezidentas Joe Bidenas atvyko į miestą reklamuoti savo 1 trilijono dolerių infrastruktūros sandorį.
ARTBA tiltų ataskaitoje išvardyti 250 labiausiai naudojamų tiltų šios kategorijos, įskaitant vieną Interstate 110 Los Andžele, kurią transporto priemonės kerta 300 000 kartų per dieną.
Tiesą sakant, Los Andžele gresia keturi iš 10 judriausių tiltų. Filadelfija dešimtuke turi tris, o Čikaga, Puerto Rikas ir San Diegas turi po vieną.
Už krizės slypi dešimtmečius mažos investicijos. Pavyzdžiui, Fern Hollow tilto griūtis Pitsburge įvyko dėl „kritinių trūkumų“ atliekant techninę priežiūrą ir priežiūrą, teigiama Nacionalinės transporto saugos tarybos ataskaitoje.
Jei būtų laikytasi tinkamų procedūrų, 447 pėdų ilgio statinys būtų buvęs uždarytas metais anksčiau dėl kapitalinio remonto.
NTSB pirmininkė Jennifer Homendy tuo metu perspėjo, kad: „Tik atidžiai stebėdami apžiūrą, priežiūrą ir remontą galime užtikrinti, kad keliai, tiltai ir tuneliai, kuriais visi važiuojame kiekvieną dieną, būtų saugūs keliaujantiems žmonėms. Nuo to priklauso gyvybės“.
Civilinės inžinerijos profesorius Paulas Chinowsky perspėja, kad bus daugiau paparčių tuščiavidurių.
„Kai atidėtą tilto infrastruktūros priežiūrą derinate su padidėjusiais klimato kaitos įvykiais, tai yra labai pavojingas derinys“, – sakė jis DailyMail.com. „Tiltai, ypač plieniniai, yra keletas dalių, kurios yra sujungtos. Jie tarsi labai didelis Tinkertoy rinkinys. Vieta, kur linkę patirti nesėkmę tiltuose, yra jungtyse, kur jie eina kartu. O kai ryšiai nutrūksta, tiltai iš esmės žlunga.
Jis atkreipė dėmesį į Francis Scott Key tilto Baltimorėje, kuris katastrofiškai sugriuvo šių metų kovą ir žuvo šeši, kai į jį atsitrenkė konteinerinis laivas, pavyzdį.
„Tai ne tik sugriuvo kaip vienas gabalas“, – sakė profesorius Chinowsky. „Jis sugriuvo į daugybę mažų gabalėlių. Tai Tinkertoy efektas.
Besikeičiantys orai reiškia, kad mūsų laukia labai nepageidaujama staigmena, tęsė jis, o avariniai remonto darbai ir su jais susiję vėlavimai tampa kasdienybe.
Profesorius Rickas Geddesas, Kornelio universiteto infrastruktūros politikos programos direktorius sakė, kad „stebina“ ir „neramino“, kad Amerika, turtingiausia pasaulio valstybė, atsidurs tokioje padėtyje.
„Žmonės supranta, kad daugelis šių dalykų baigiasi savo projektavimo laikotarpiu. Turime rimtai imtis techninės priežiūros. Turime apsaugoti savo tiltus ateityje.
Didelė problemos dalis yra Amerikos infrastruktūros amžius. Maždaug 42 procentai tiltų yra bent 50 metų senumo, o kai kuriems daugiau nei dvigubai daugiau.
Amerikos greitkeliai sparčiai plėtėsi XX a. 20-ajame dešimtmetyje, tačiau tik 1956 m. tarpvalstybinis greitkelių įstatymas, vadovaujamas prezidento Eizenhauerio, pradėjo formuotis šiandien žinoma sistema.
Fransiso Skoto Key tiltas Baltimorėje sugriuvo „kaip Tinkertoy“, kai anksčiau šiais metais jį taranavo krovininis laivas. Laivo savininkams gresia 100 mln. USD federalinis ieškinys dėl laivo neprižiūrėjimo.
Niujorko garsusis Bruklino tiltas yra vienas iš tų, kuriems reikia didelių remonto darbų.
Vaizdas į piktžolėmis užkrėstą Interstate 405, kertantį Vermont Avenue Los Andžele – vieną iš trijų judriausių „struktūriškai trūkumų turinčių“ tiltų Amerikoje.
Tai buvo Šaltojo karo įkarštyje ir būtinybė greitai perkelti karinę įrangą po šalį ir evakuoti didžiuosius miestus branduolinio smūgio atveju buvo pagrindinis postūmis investuoti.
Iki devintojo dešimtmečio šalis perėjo prie kitų prioritetų ir prasidėjo Amerikos kelių nykimas.
Situacija, su kuria susiduria paprasti amerikiečiai, buvo apibendrinta vos prieš kelis mėnesius, kai liepos mėnesį Vašingtono valstijos Transporto departamentas pareiškė, kad vairuotojai turėtų būti atsargūs kirsdami 103 metų senumo Fairfax tiltą Pierce apygardoje.
Kartu su surūdijusių plieninių sijų ir trūkstamų medienos gabalų nuotraukomis departamentas socialiniame tinkle „Facebook“ parašė, kad „geriau patikrinkite savo transporto priemonės svorį“, ypač jei tai RV ar pikapas.
Atmintinė buvo nerimą keliančiai atvira: „Kai kurie iš jūsų norės sužinoti, ar planuojame pakeisti šį tiltą“, – rašoma jame. ‘Atsakymas yra sudėtingas.
„Tiltas dėl lėšų konkuruoja su kitais senstančiais tiltais. Neinvestuodami į išsaugojimą, ir toliau matysime daugiau tiltų su svorio sąrašu, ilgesniais aplinkkeliais (jei taikoma) ir greitkelių su ženklais „nelygus kelias į priekį“.
Įraše pažymėta, kad aplinkkelio nėra.
